捷太格特（JTEKT）借鑒以往開發(fā)滾珠輪轂單元（B-HUB）的低扭矩、耐磨損技術，成功開發(fā)了新型圓錐滾子輪轂單元（T-HUB）。
T-HUB通常用于皮卡、全尺寸SUV等大型車。相較于以往產品，新開發(fā)品大幅降低扭矩，為減少油耗做出了貢獻，此外還大幅提高了在寒冷地區(qū)車輛運輸時的耐磨損性。（參考：低扭矩·高耐磨損滾珠輪轂單元介紹 www.jtekt.com.cn/news/product/410.html ）
該款T-HUB被列入LFT系列產品，今后將面向全球整車客戶推廣該產品。
*“LFT”是Low Friction Torque的簡稱，為捷太格特公司的注冊商標。
 
 
1.  特點
①  超低扭矩化
（開發(fā)要點）

 
（效果）
與以往標準品的低扭矩T-HUB相比，扭矩降低40%。
車輛四輪全部搭載使用后，油耗降低0.5%。
②  提高在寒冷地區(qū)車輛運輸時的耐磨損性
 （開發(fā)要點）
  軸承部位的潤滑脂使用了耐低溫添加劑，并提高了基礎油的耐低溫性
 （效果）
  火車運輸車輛時產生的振動所導致的HUB滾道面磨損能夠降低40%（特別是在俄羅斯、北歐等嚴寒地區(qū)）
 
2.  詳細說明
輪轂單元（簡稱：HUB），是支撐汽車車輪的軸承。
隨著環(huán)境意識的提高，全球各地區(qū)都在加強汽車油耗、CO2排放的限制，各大整車企業(yè)也相應地制定了嚴格的油耗目標。以往以乘用車為主的油耗限制，近年已經擴大到了皮卡、全尺寸SUV等大型車。
大型車的HUB，因為承重較大，滾動體使用的是圓錐滾子而不是球。捷太格特著眼于這一點，通過降低T-HUB的扭矩，達到降低油耗的效果。
 
（低扭矩化）
HUB由“保持車輪平滑旋轉的軸承”和“防止濺在車輪上的泥水滲透進軸承內部的油封”構成。其扭矩損失主要源于“①軸承的滾動阻力”和“②油封的滑動阻力”這兩個部分。
以往運用在T-HUB上的低扭矩技術，對內圈檔邊和滾子接觸部分的形狀、粗糙度進行Z佳調整，并對內外圈滾道面進行了特殊的凸面加工，從而降低了軸承的滾動阻力。
本次開發(fā)新的T-HUB，為了進一步降低阻力，采用了為B-HUB開發(fā)的低粘性潤滑脂，并考慮到使用環(huán)境，對基礎油、稠化劑、添加劑進行了Z佳調整，開發(fā)出了新配方的潤滑脂。
此外，油封部分除了低扭矩雙軸向唇形密封以外，還采用了兼具唇部必要的油膜特性和低扭矩化的超低粘性基礎油的油封專用潤滑脂。
結果綜合這些效果，T-HUB扭矩較以往降低了40%。
 
（耐磨損性）
在俄羅斯、北歐等嚴寒地區(qū)，使用火車運送車輛時，經過鐵軌接縫處產生的振動會對HUB的滾道面產生磨損。
本開發(fā)品，其軸承部位的潤滑脂使用了適用于低溫環(huán)境的添加劑，并提升了基礎油的耐低溫性，能夠提高HUB的耐磨損性能，相比以往產品能夠降低40%的磨損量。
 
捷太格特（JTEKT）去年公布了軸承事業(yè)Koyo品牌宣傳標語“Key of your operation”，致力于和客戶一同解決問題，作為“可信賴的伙伴”為整車企業(yè)及各產業(yè)提供優(yōu)質的產品。